N45MNT F41.10
|
Технические характеристики |
||
|
Тип двигателя |
Дизельный, 4-х тактный |
|
|
Количество цилиндров, расположение |
4-х цилиндровый, рядный |
|
|
Объем двигателя |
4,5 л |
|
|
Диаметр х Ход поршня, мм |
104 х 132 |
|
|
Впуск двигателя |
Турбокомпрессор с охлаждением |
|
|
Система впрыска |
Механический |
|
|
Тип регулятора оборотов |
Механический |
|
|
Направление вращения коленчатого вала |
Против часовой стрелки (со стороны маховика) |
|
|
Тип охлаждения двигателя |
Жидкостное (вода/антифриз) |
|
|
Мощность ISO 3046/1 |
145 кВт @ 2940 об/мин |
|
|
Интервал замены масла и фильтров |
200 м/ч |
|
|
Емкость масляной системы двигателя, л |
12,8 |
|
|
Аккумуляторная батарея: рекомендуемая минимальная, А/ч |
1 х 180 |
|
|
Объём системы охлаждения: - двигателя |
≈8,5 |
|
|
- двигателя с радиатором |
≈18,5 |
|
|
Стандарт топлива |
EN 590 |
|
|
Удельный расход топлива, гр*кВт*ч |
220 |
|
|
Стандарт используемого масла |
5W30 (синтетическое) |
|
|
Масса, кг (только двигатель) |
390 |
|
|
Габариты, мм |
807 х 655 х 957 |
|
|
Стандартная комплектация |
||
|
Основные компоненты |
Описание |
|
|
Опоры двигателя |
4 жёстких кронштейна |
|
|
Картер маховика |
SAE 3 |
|
|
Размер маховика |
11”½ |
|
|
Поддон |
включён |
|
|
Масляный фильтр |
установлен на блоке двигателя |
|
|
Приводной ремень вентилятора |
постоянный привод от коленвала двигателя |
|
|
Воздушный фильтр |
в корпусе, установлен на двигателе |
|
|
Топливный фильтр |
тонкая и грубая очистка, установлен на двигателе |
|
|
Система охлаждения |
Радиатор |
|
|
|
||
|
Стартер |
12 В - 3 кВт |
|
|
Генератор подзарядки |
12 В - 90 А |
|
|
Электрическая система |
12 В |
|
|
Глушитель |
стандартный, промышленный, не закреплен |
|
|
Устройство остановки двигателя |
встроен в насос |
|
|
Подогрев охлаждающей жидкости |
включено |
|
|
Дополнительное оборудование |
||
|
Аналоговая панель управления |
||
|
Компрессор кондиционера |
||
|
Электрическая система 24 В |
||
|
Подготовка под гидравлический насос SAE A/B |
||
|
Механизм отбора мощности BD 145/75 или BD 290/150 |
||